Linha do tempo
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2012
19/09/2012
A Ferroeste é uma das 100 maiores empresas do Paraná e consta entre os 500 maiores grupos empresariais do Sul do país, segundo ranking “Grandes & Líderes”.
18/09/2012
O Paraná é a favor que a ferrovia Norte-Sul passe no Noroeste, Oeste e Sudoeste do Estado, que são as principais regiões agrícolas paranaenses. A posição defendida em Brasília pelo Paraná em audiência pública na Câmara Federal.
14/09/2012
O engenheiro João Vicente Bresolin Araujo é eleito presidente da Ferroeste.
08/08/2012
O economista Abelardo Círico assumiu a presidência interina da Ferroeste, com a saída do ex-presidente Maurício Querino Theodoro.
12/07/2012
Ferroeste convoca primeiros candidatos aprovados no concurso público realizado no mês de maio.
18/06/2012
Valec publica edital da licitação para elaboração de estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental da ligação ferroviária entre a Ferroeste, em Cascavel (Oeste do Paraná), e Maracaju, no Mato Grosso do Sul. O edital também contempla dois trechos da Ferrovia Norte-Sul (FNS). O primeiro liga Panorama, no interior de São Paulo, a Chapecó, Oeste de Santa Catarina. O segundo trecho une Chapecó ao Porto de Rio Grande (RS).
Março
Fomento Paraná repassa R$ 8 milhões para a Ferroeste fazer a comprar de novas locomotivas.
24/02/2012
O governo autoriza concurso público para a contratação de pessoal na Ferroeste.
02/02/2012
Fórum Permanente Futuro 10, que reúne 16 entidades, defende construção de ramais ferroviários ligando Cascavel (Ferroeste) até Maracaju no Mato Grosso do Sul e também Guarapuava (Ferroeste) ao Porto de Paranaguá.
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2011
Dezembro/2011
Veto do Governo do Paraná (nº 41/10) a um projeto de lei do Executivo (nº 127/10) que criava a empresa Ferrosul SA – a Ferrovia da Integração do Sul. O veto foi mantido pelos deputados na Assembleia Legislativa. O Mato Grosso do Sul também vetou lei semelhante.
02/12/2011
A Ferroeste recebe o equivalente a R$ 2.6 milhões, em valores de mercado, em peças e material de reposição para locomotivas. Seis mil itens correspondendo a um peso total de 150 toneladas. A operação é um contrato de cessão de direito de uso gratuito firmado com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT)
04/11/2011
O governador Beto Richa e o secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, participam da reativação da Estação Aduaneira Interior – Eadi (Porto Seco), instalada no Terminal da Ferroeste, em Cascavel. A obra é uma parceria entre a Companhia de Desenvolvimento Agropecuário do Paraná (Codapar), gestora do Porto Seco, a Ferroeste e o grupo paraguaio Unexpa, que representa um pool de cooperativas de produtores e empresas exportadoras.
24/10/2011
A Cooperativa Central Regional Iguaçu (Cotriguaçu) vai construir um complexo logístico no Terminal da Ferroeste, em Cascavel, com estrutura dotada de câmaras frias para facilitar o embarque de produtos frigorificados, por trem, com destino ao Porto de Paranaguá.
06/10/2011
Locomotiva 9128, restaurada pelos técnicos da Ferroeste, no terminal de Guarapuava, apresenta novo leiaute nas cores azul, vermelho e branco, mais moderno, com a logomarca tradicional da Ferroeste gravada na lateral da locomotiva, incluindo o brasão do Governo do Paraná na parte frontal.
16/09/2011
O novo site da Ferroeste (www.ferroeste.pr.gov.br) entra no ar. Desenvolvido pela Celepar, o leiaute está no padrão visual adotado pelo Governo do Estado.
17/08/2011
Ferroeste e Cargill firmam parceria que permitirá operações bimodais de transporte ferroviário e rodoviário, a partir da região Oeste do Paraná com destino aos centros produtores e ao Porto de Paranaguá.
04/05/2011
A Ferroeste e a América Latina Logística (ALL) concluíram a retirada dos vagões sinistrados que se achavam próximos aos trilhos que passam pelo município de Nova Laranjeiras.
01/04/2011
A Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias, empresa vinculada ao Ministério dos Transportes, publicou no Diário Oficial da União, edital nº 006/2011 de concorrência para “contratação de empresa especializada para elaborar os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA)” dos novos ramais da Ferroeste e da Ferrovia Norte-Sul. O preço total máximo estabelecido para a execução do estudo do projeto (lote 2) é de R$ 6.524.274,33.
02/03/2011
Obras da nova unidade de transbordo da AB AgroBrasil no terminal ferroviário em Cascavel. Investimento de R$ 18 milhões em área de 50 mil metros quadrados.
10/01/2011
Maurício Querino Theodoro eleito presidente da Ferroeste substituindo a Neuroci Antonio Frizzo. Também eleito diretor administrativo e financeiro, Abelardo Cirico. Reconduzido ao cargo de diretor de produção, o engenheiro civil Mauro Fortes Carneiro.
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2010
14/07/2010
Posse do presidente Neuroci Antonio Frizzo.
Janeiro
Lançamento do Chamamento Público 01/2010 para outorgar Termo de Permissão de Uso de área e firmar contrato de transporte de longo prazo.
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2009
01/07/2009
Depois que começou a utilizar a linha da Ferroeste para transportar soja da região de Cascavel para Guarapuava, onde tem uma fábrica de óleo, a Coamo – maior cooperativa da América Latina e segunda maior exportadora do Paraná – teve uma redução superior a 30% no valor do frete quando comparado com o transporte por caminhão.
25/07/2009
A Ferroeste convoca para contratação mais 23 candidatos aprovados no concurso público realizado em 12 de outubro de 2008.
17/07/2009
As obras dos novos ramais da Ferroeste, previstas para começar em 2010, terão a participação do Exército Brasileiro. A forma de participação foi discutida em reunião com o Departamento de Engenharia e Construção (DEC) do Exército, em Brasília. O encontro foi um desdobramento do "I Seminário Técnico de Planejamento da Expansão da Ferroeste", realizado no dia 18 de dezembro de 2008, em Curitiba.
Maio/2009
Grupo de cooperativas, empresas privadas e exportadores de pequeno e médio porte anunciam a retomada das exportações do Paraguai através do Porto de Paranaguá graças a um acordo firmado com a Ferroeste. O “Projeto Cascavel”, na prática, retoma as exportações do Paraguai por ferrovia no Brasil. Investidores paraguaios manifestam que querem construir um complexo graneleiro no Porto Seco existente no terminal da Ferroeste em Cascavel.
8/05/2009
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva anuncia em entrevista ao jornal Correio do Estado, de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, “a liberação de R$ 2,3 bilhões para a implantação de uma nova ferrovia ligando Maracaju a Cascavel, no Paraná”. O projeto de expansão referido na matéria é o da Ferroeste.
Abril/2009
Pelo terceiro mês consecutivo, a Ferroeste bate o recorde de movimentação de cargas, com o volume de 132,1 mil toneladas úteis (TUs) e o faturamento de R$ 1,8 milhão. Com este resultado, a empresa também alcançou um recorde trimestral, movimentando um total de 457,8 mil toneladas úteis (TUs) durante os três primeiros meses do ano.
Abril/2009
Nova diretoria do Instituto de Engenharia do Paraná (IEP) manifesta apoio ao projeto de expansão da Ferroeste.
30/03/2009
A Comissão de Consolidação da Ferroeste – integrada pelo Ministério dos Transportes e secretarias de Estado do Paraná e Mato Grosso do Sul, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Ferroeste – reúne-se na sede do ministério, em Brasília, para avançar nos estudos de orientação do modelo de gerenciamento das obras de expansão da Ferroeste.
Março/2009
Ferroeste anuncia recorde bimestral histórico no volume de cargas transportado nos meses de janeiro e fevereiro de 2009 (325,5 mil toneladas). Os meses de janeiro e fevereiro, isoladamente, também obtiveram recorde de movimentação em relação aos mesmos meses de anos anteriores.
27/01/2009
A Ferroeste e a Prefeitura da Lapa anunciam a formalização de um “termo de cooperação técnica e operacional” destinado a identificar as potencialidades turísticas e econômicas do município a serem exploradas com a construção do ramal Guarapuava/PR – Paranaguá/PR.
Janeiro/2009
A Ferroeste convoca candidatos aprovados em concurso público realizado em 12 de outubro de 2008 para o provimento de vagas na empresa.
9/01/2009
O Lactec inicia levantamento da capacidade de produção e também de projeção de cargas ferroviárias potenciais das regiões Sudoeste do Paraná e Oeste de Santa Catarina. O prazo estimado para a conclusão do estudo é de três meses.
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2008
18/12/2008
Realização do “I Seminário Técnico de Planejamento da Expansão da Ferroeste”, em Curitiba, para definir os termos de uma nova parceria entre a Ferroeste e o Exército Brasileiro com vistas à construção dos novos ramais da ferrovia.
Agosto/2008
O Ministério dos Transportes aprova a construção dos novos ramais da Ferroeste, entre Cascavel/PR e Maracaju/MS, e Guarapuava/PR – Engenheiro Bley, na Lapa/PR, incluindo a segunda linha na Serra do Mar. A decisão teve como base estudos do Lactec.
6/07/2008
O Lactec (Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento) entrega à Ferroeste o estudo de pré-viabilidade do trecho Guarapuava – Curitiba – Paranaguá.
18/06/2008
O Diretor Presidente da Ferroeste, Samuel Gomes, reúne-se, no Quartel general do Exército, em Brasília, com o General de Exército Marius Teixeira Neto, Chefe do Departamento de Engenharia e Construção – DEC, para apresentar o projeto de expansão da ferrovia para o Mato Grosso do Sul, Santa Catarina e Paraguai. O Exército Brasileiro quer nova parceria com o Governo do Paraná para expandir as linhas da Ferroeste.
9/04/2008
Governo edita Medida Provisória n° 427 acrescentando e alterando dispositivos na Lei n° 5.917, de 10 de setembro de 1973, que aprova o Plano Nacional de Viação, entre outras providências, cujo Anexo I contempla a construção dos 500 km do percurso Maracaju/MS – Dourados/MS – Mundo Novo/MS – Guaíra/PR – Toledo/PR – Cascavel/PR, pela Ferroeste.
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2007
23/10/2007
Os Ministros de Estado dos Transportes, Alfredo Nascimento, das Relações Exteriores, Celso Amorim e do Planejamento, Orçamento e Gestão, Paulo Bernardo Silva, encaminham ao Presidente do BNDES, Luciano Coutinho, Aviso Interministerial solicitando estudo de viabilidade sobre o corredor ferroviário bioceânico ligando os portos de Paranaguá/PR e Antofagasta/Chile, no qual se incluem os trechos existentes da Ferroeste, Guarapuava/PR – Cascavel/PR, os novos trechos Guarapuava – Curitiba/PR e Cascavel – Foz do Iguaçu/PR.
18/10/2007
Reunidos em Curitiba, os governadores dos Estados do Mato Grosso do Sul, André Puccinelli, do Paraná, Roberto Requião e de Santa Catarina, Luiz Henrique da Silveira, aprovam e assinam, em conjunto com a governadora do Estado do Rio Grande do Sul, Yeda Rorato Crusius, como representantes do Codesul (Conselho de Desenvolvimento e Integração Sul), Moção de apoio à inclusão no Programa Nacional de Logística de Transportes (PNLT) da construção da malha da Ferroeste de Maracaju/MS – Dourados/MS – Cascavel/PR – Guarapuava/PR – Curitiba/PR – Paranaguá/PR (Corredor Oeste). A Ferroeste já tem projeto final de engenharia do ramal Cascavel – Guaíra.
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2006/Dezembro
Após quatro anos e com o não cumprimento do Contrato pela subconcessionária Ferropar, a Ferroeste retoma na Justiça o controle de sua ferrovia e reinicia o projeto de expansão.
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1996/Dezembro
No governo Lerner acontece a privatização da operação da ferroviaria. Durante dez anos, o projeto de expansão da ferrovia é paralisado.
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1992-1994
Os Batalhões Ferroviários de Lages/SC e Araguari/MG constroem 248 km de ferrovia entre Guarapuava e Cascavel.
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1988/outubro
Decreto Presidencial outorga concessão à Ferroeste para construção e exploração de uma ferrovia a partir de Guarapuava até Cascavel, se estendendo até a região de Dourados, no Estado do Mato Grosso do Sul.
Março/1988
Criação da Estrada de Ferro Paraná Oeste S/A – FERROESTE.
1883 - Aprovação do Plano Nacional Ferroviário, pelo Ministro Alves de Araújo, incluindo uma ferrovia para cortar a região Oeste do Paraná.
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1876
Primeiros estudos de traçado ferroviário ligando Paranaguá – Curitiba – Ponta Grossa – Guarapuava – Foz do Iguaçu – Assunção.
2012
19/09/2012
A Ferroeste é uma das 100 maiores empresas do Paraná e consta entre os 500 maiores grupos empresariais do Sul do país, segundo ranking “Grandes & Líderes”.
18/09/2012
O Paraná é a favor que a ferrovia Norte-Sul passe no Noroeste, Oeste e Sudoeste do Estado, que são as principais regiões agrícolas paranaenses. A posição defendida em Brasília pelo Paraná em audiência pública na Câmara Federal.
14/09/2012
O engenheiro João Vicente Bresolin Araujo é eleito presidente da Ferroeste.
08/08/2012
O economista Abelardo Círico assumiu a presidência interina da Ferroeste, com a saída do ex-presidente Maurício Querino Theodoro.
12/07/2012
Ferroeste convoca primeiros candidatos aprovados no concurso público realizado no mês de maio.
18/06/2012
Valec publica edital da licitação para elaboração de estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental da ligação ferroviária entre a Ferroeste, em Cascavel (Oeste do Paraná), e Maracaju, no Mato Grosso do Sul. O edital também contempla dois trechos da Ferrovia Norte-Sul (FNS). O primeiro liga Panorama, no interior de São Paulo, a Chapecó, Oeste de Santa Catarina. O segundo trecho une Chapecó ao Porto de Rio Grande (RS).
Março
Fomento Paraná repassa R$ 8 milhões para a Ferroeste fazer a comprar de novas locomotivas.
24/02/2012
O governo autoriza concurso público para a contratação de pessoal na Ferroeste.
02/02/2012
Fórum Permanente Futuro 10, que reúne 16 entidades, defende construção de ramais ferroviários ligando Cascavel (Ferroeste) até Maracaju no Mato Grosso do Sul e também Guarapuava (Ferroeste) ao Porto de Paranaguá.
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2011
Dezembro/2011
Veto do Governo do Paraná (nº 41/10) a um projeto de lei do Executivo (nº 127/10) que criava a empresa Ferrosul SA – a Ferrovia da Integração do Sul. O veto foi mantido pelos deputados na Assembleia Legislativa. O Mato Grosso do Sul também vetou lei semelhante.
02/12/2011
A Ferroeste recebe o equivalente a R$ 2.6 milhões, em valores de mercado, em peças e material de reposição para locomotivas. Seis mil itens correspondendo a um peso total de 150 toneladas. A operação é um contrato de cessão de direito de uso gratuito firmado com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT)
04/11/2011
O governador Beto Richa e o secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, participam da reativação da Estação Aduaneira Interior – Eadi (Porto Seco), instalada no Terminal da Ferroeste, em Cascavel. A obra é uma parceria entre a Companhia de Desenvolvimento Agropecuário do Paraná (Codapar), gestora do Porto Seco, a Ferroeste e o grupo paraguaio Unexpa, que representa um pool de cooperativas de produtores e empresas exportadoras.
24/10/2011
A Cooperativa Central Regional Iguaçu (Cotriguaçu) vai construir um complexo logístico no Terminal da Ferroeste, em Cascavel, com estrutura dotada de câmaras frias para facilitar o embarque de produtos frigorificados, por trem, com destino ao Porto de Paranaguá.
06/10/2011
Locomotiva 9128, restaurada pelos técnicos da Ferroeste, no terminal de Guarapuava, apresenta novo leiaute nas cores azul, vermelho e branco, mais moderno, com a logomarca tradicional da Ferroeste gravada na lateral da locomotiva, incluindo o brasão do Governo do Paraná na parte frontal.
16/09/2011
O novo site da Ferroeste (www.ferroeste.pr.gov.br) entra no ar. Desenvolvido pela Celepar, o leiaute está no padrão visual adotado pelo Governo do Estado.
17/08/2011
Ferroeste e Cargill firmam parceria que permitirá operações bimodais de transporte ferroviário e rodoviário, a partir da região Oeste do Paraná com destino aos centros produtores e ao Porto de Paranaguá.
04/05/2011
A Ferroeste e a América Latina Logística (ALL) concluíram a retirada dos vagões sinistrados que se achavam próximos aos trilhos que passam pelo município de Nova Laranjeiras.
01/04/2011
A Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias, empresa vinculada ao Ministério dos Transportes, publicou no Diário Oficial da União, edital nº 006/2011 de concorrência para “contratação de empresa especializada para elaborar os estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA)” dos novos ramais da Ferroeste e da Ferrovia Norte-Sul. O preço total máximo estabelecido para a execução do estudo do projeto (lote 2) é de R$ 6.524.274,33.
02/03/2011
Obras da nova unidade de transbordo da AB AgroBrasil no terminal ferroviário em Cascavel. Investimento de R$ 18 milhões em área de 50 mil metros quadrados.
10/01/2011
Maurício Querino Theodoro eleito presidente da Ferroeste substituindo a Neuroci Antonio Frizzo. Também eleito diretor administrativo e financeiro, Abelardo Cirico. Reconduzido ao cargo de diretor de produção, o engenheiro civil Mauro Fortes Carneiro.
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2010
14/07/2010
Posse do presidente Neuroci Antonio Frizzo.
Janeiro
Lançamento do Chamamento Público 01/2010 para outorgar Termo de Permissão de Uso de área e firmar contrato de transporte de longo prazo.
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2009
01/07/2009
Depois que começou a utilizar a linha da Ferroeste para transportar soja da região de Cascavel para Guarapuava, onde tem uma fábrica de óleo, a Coamo – maior cooperativa da América Latina e segunda maior exportadora do Paraná – teve uma redução superior a 30% no valor do frete quando comparado com o transporte por caminhão.
25/07/2009
A Ferroeste convoca para contratação mais 23 candidatos aprovados no concurso público realizado em 12 de outubro de 2008.
17/07/2009
As obras dos novos ramais da Ferroeste, previstas para começar em 2010, terão a participação do Exército Brasileiro. A forma de participação foi discutida em reunião com o Departamento de Engenharia e Construção (DEC) do Exército, em Brasília. O encontro foi um desdobramento do "I Seminário Técnico de Planejamento da Expansão da Ferroeste", realizado no dia 18 de dezembro de 2008, em Curitiba.
Maio/2009
Grupo de cooperativas, empresas privadas e exportadores de pequeno e médio porte anunciam a retomada das exportações do Paraguai através do Porto de Paranaguá graças a um acordo firmado com a Ferroeste. O “Projeto Cascavel”, na prática, retoma as exportações do Paraguai por ferrovia no Brasil. Investidores paraguaios manifestam que querem construir um complexo graneleiro no Porto Seco existente no terminal da Ferroeste em Cascavel.
8/05/2009
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva anuncia em entrevista ao jornal Correio do Estado, de Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, “a liberação de R$ 2,3 bilhões para a implantação de uma nova ferrovia ligando Maracaju a Cascavel, no Paraná”. O projeto de expansão referido na matéria é o da Ferroeste.
Abril/2009
Pelo terceiro mês consecutivo, a Ferroeste bate o recorde de movimentação de cargas, com o volume de 132,1 mil toneladas úteis (TUs) e o faturamento de R$ 1,8 milhão. Com este resultado, a empresa também alcançou um recorde trimestral, movimentando um total de 457,8 mil toneladas úteis (TUs) durante os três primeiros meses do ano.
Abril/2009
Nova diretoria do Instituto de Engenharia do Paraná (IEP) manifesta apoio ao projeto de expansão da Ferroeste.
30/03/2009
A Comissão de Consolidação da Ferroeste – integrada pelo Ministério dos Transportes e secretarias de Estado do Paraná e Mato Grosso do Sul, Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e Ferroeste – reúne-se na sede do ministério, em Brasília, para avançar nos estudos de orientação do modelo de gerenciamento das obras de expansão da Ferroeste.
Março/2009
Ferroeste anuncia recorde bimestral histórico no volume de cargas transportado nos meses de janeiro e fevereiro de 2009 (325,5 mil toneladas). Os meses de janeiro e fevereiro, isoladamente, também obtiveram recorde de movimentação em relação aos mesmos meses de anos anteriores.
27/01/2009
A Ferroeste e a Prefeitura da Lapa anunciam a formalização de um “termo de cooperação técnica e operacional” destinado a identificar as potencialidades turísticas e econômicas do município a serem exploradas com a construção do ramal Guarapuava/PR – Paranaguá/PR.
Janeiro/2009
A Ferroeste convoca candidatos aprovados em concurso público realizado em 12 de outubro de 2008 para o provimento de vagas na empresa.
9/01/2009
O Lactec inicia levantamento da capacidade de produção e também de projeção de cargas ferroviárias potenciais das regiões Sudoeste do Paraná e Oeste de Santa Catarina. O prazo estimado para a conclusão do estudo é de três meses.
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2008
18/12/2008
Realização do “I Seminário Técnico de Planejamento da Expansão da Ferroeste”, em Curitiba, para definir os termos de uma nova parceria entre a Ferroeste e o Exército Brasileiro com vistas à construção dos novos ramais da ferrovia.
Agosto/2008
O Ministério dos Transportes aprova a construção dos novos ramais da Ferroeste, entre Cascavel/PR e Maracaju/MS, e Guarapuava/PR – Engenheiro Bley, na Lapa/PR, incluindo a segunda linha na Serra do Mar. A decisão teve como base estudos do Lactec.
6/07/2008
O Lactec (Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento) entrega à Ferroeste o estudo de pré-viabilidade do trecho Guarapuava – Curitiba – Paranaguá.
18/06/2008
O Diretor Presidente da Ferroeste, Samuel Gomes, reúne-se, no Quartel general do Exército, em Brasília, com o General de Exército Marius Teixeira Neto, Chefe do Departamento de Engenharia e Construção – DEC, para apresentar o projeto de expansão da ferrovia para o Mato Grosso do Sul, Santa Catarina e Paraguai. O Exército Brasileiro quer nova parceria com o Governo do Paraná para expandir as linhas da Ferroeste.
9/04/2008
Governo edita Medida Provisória n° 427 acrescentando e alterando dispositivos na Lei n° 5.917, de 10 de setembro de 1973, que aprova o Plano Nacional de Viação, entre outras providências, cujo Anexo I contempla a construção dos 500 km do percurso Maracaju/MS – Dourados/MS – Mundo Novo/MS – Guaíra/PR – Toledo/PR – Cascavel/PR, pela Ferroeste.
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23/10/2007
Os Ministros de Estado dos Transportes, Alfredo Nascimento, das Relações Exteriores, Celso Amorim e do Planejamento, Orçamento e Gestão, Paulo Bernardo Silva, encaminham ao Presidente do BNDES, Luciano Coutinho, Aviso Interministerial solicitando estudo de viabilidade sobre o corredor ferroviário bioceânico ligando os portos de Paranaguá/PR e Antofagasta/Chile, no qual se incluem os trechos existentes da Ferroeste, Guarapuava/PR – Cascavel/PR, os novos trechos Guarapuava – Curitiba/PR e Cascavel – Foz do Iguaçu/PR.
18/10/2007
Reunidos em Curitiba, os governadores dos Estados do Mato Grosso do Sul, André Puccinelli, do Paraná, Roberto Requião e de Santa Catarina, Luiz Henrique da Silveira, aprovam e assinam, em conjunto com a governadora do Estado do Rio Grande do Sul, Yeda Rorato Crusius, como representantes do Codesul (Conselho de Desenvolvimento e Integração Sul), Moção de apoio à inclusão no Programa Nacional de Logística de Transportes (PNLT) da construção da malha da Ferroeste de Maracaju/MS – Dourados/MS – Cascavel/PR – Guarapuava/PR – Curitiba/PR – Paranaguá/PR (Corredor Oeste). A Ferroeste já tem projeto final de engenharia do ramal Cascavel – Guaíra.
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2006/Dezembro
Após quatro anos e com o não cumprimento do Contrato pela subconcessionária Ferropar, a Ferroeste retoma na Justiça o controle de sua ferrovia e reinicia o projeto de expansão.
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1996/Dezembro
No governo Lerner acontece a privatização da operação da ferroviaria. Durante dez anos, o projeto de expansão da ferrovia é paralisado.
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1992-1994
Os Batalhões Ferroviários de Lages/SC e Araguari/MG constroem 248 km de ferrovia entre Guarapuava e Cascavel.
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1988/outubro
Decreto Presidencial outorga concessão à Ferroeste para construção e exploração de uma ferrovia a partir de Guarapuava até Cascavel, se estendendo até a região de Dourados, no Estado do Mato Grosso do Sul.
Março/1988
Criação da Estrada de Ferro Paraná Oeste S/A – FERROESTE.
1883 - Aprovação do Plano Nacional Ferroviário, pelo Ministro Alves de Araújo, incluindo uma ferrovia para cortar a região Oeste do Paraná.
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1876
Primeiros estudos de traçado ferroviário ligando Paranaguá – Curitiba – Ponta Grossa – Guarapuava – Foz do Iguaçu – Assunção.
