03/07/2009 - FERROESTE QUER AUMENTAR VOLUME DE CARGAS DE 1,9 MILHÃO PARA 3,6 MILHÕES DE TONELADAS EM 2010

Ferroeste toma providências para garantir que contratos firmados na região Oeste sejam cumpridos pela concessionária privada que opera o trecho Guarapuava-Paranaguá

Antes de construir o novo ramal que vai ligar Guarapuava ao Porto de Paranaguá, a Ferroeste projeta aumentar, no curto prazo, a quantidade e a qualidade da oferta do transporte ferroviário na região Oeste, beneficiando produtores do Paraná, Mato Grosso do Sul e Paraguai. A linha da Ferroeste existente entre Guarapuava e Cascavel, com 250 quilômetros de extensão, tem capacidade para transportar cinco milhões de toneladas, anualmente. “Mas transportamos apenas 1,9 milhão”, alerta o presidente da empresa, Samuel Gomes. “Nosso terminal, em Cascavel, tem área de 1,7 milhão de m2 e apenas um terço está ocupado”, acrescenta.

Para concretizar essas metas, o presidente da Ferroeste e representantes de empresas que movimentam diferentes produtos no Porto de Paranaguá (granéis líquidos, contêineres, fertilizantes, soja, açúcar e cargas congeladas) reuniram-se com o superintendente do Porto de Paranaguá (Appa), Daniel Lúcio Oliveira de Souza, e o diretor do Porto de Antonina, Paulo Rocha, na quinta-feira (2). O superintendente informou que a Appa vai assegurar o embarque e desembarque dos vagões no Porto, conforme os contratos assinados pela Ferroeste. “Somos parceiros de projetos que incrementam a economia do Paraná. O Porto entra como um interveniente dessas relações comerciais entre a Ferroeste e os terminais portuários. A Appa se alinha à Ferroeste para que nossa ferrovia tenha essa viabilidade operacional plena”, afirmou.

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01/07/2009 - FERROESTE INICIA PARCERIA ESTRATÉGICA COM A MAIOR COOPERATIVA DA AMÉRICA-LATINA

Presidente da Coamo afirma que construção de ramal até Paranaguá vai

viabilizar o transporte de todo o volume de cargas da região Oeste

Depois que começou a utilizar a linha da Ferroeste para transportar soja da região de Cascavel para Guarapuava, onde tem uma fábrica de óleo, a Coamo – maior cooperativa da América Latina e segunda maior exportadora do Paraná – teve uma redução superior a 30% no valor do frete quando comparado com o transporte por caminhão. “Este é um caso concreto”, observa o presidente da Ferroeste, Samuel Gomes, “de como a ferrovia pública é mais barata do que o transporte convencional por rodovia”.

O frete mais barato que é pago pela Coamo somente é possível porque neste caso a Ferroeste domina todos os processos logísticos da operação, desde a sua origem, em Cascavel, até o destino, em Guarapuava, utilizando vagões, locomotivas e linhas próprios. “É um projeto-piloto que está funcionando bem”, disse o presidente da Coamo, Aroldo Gallassini, e que está apresentando um bom desempenho operacional. “À medida que for se viabilizando economicamente” – acrescentou – “barateando o frete, a operação poderá atingir um volume maior”. Gallassini lembrou a construção de um ramal da Ferroeste de Guarapuava a Paranaguá, poderá “viabilizar todo o volume de cargas do Oeste”, com a redução de custos.

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30/06/2009 - PESSUTI E SAMEK QUEREM AMPLIAÇÃO DA FERROESTE NO PARANÁ

O vice-governador do Paraná, Orlando Pessuti, e o presidente da Itaipu Binacional, Jorge Samek, concordam que o Paraná deve levar adiante, com urgência, o projeto de expansão do modal ferroviário no Estado. Eles participaram, domingo (28), juntamente com o senador Álvaro Dias, do programa “Brasil Nação”, da TV Educativa, mediado pelo jornalista Beto Almeida.

Orlando Pessuti lamentou o encolhimento da malha ferroviária paranaense, promovido pela empresa privada que ganhou a concessão da malha ferroviária, depois da privatização. Pessuti lembrou as vantagens que esse modal de transporte, mais barato que o rodoviário, pode trazer para a economia de um Estado agroindustrial como o Paraná.

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